1967-1968 |
||
 |
? |
|
|
||||||
Meilleure qualification |
Meilleur classement |
|||
1967 |
14ème |
 |
1967 |
Pas de classement |
1968 |
Forfait |
1968 |
Pas de classement |
|
Designer : Eric BROADLEY
Premier GP |
Dernier GP |
GP disputés |
Nb de départs |
Abandons |
Victoires |
Pole Position |
Allemagne 1967 |
Espagne 1968 |
2 |
1 |
1 |
0 |
0 |
 |
 |
 |
|
Jorge De BAGRATION |
Hubert HAHNE |
Pneumatiques : |
Dunlop |
 |
|||
|---|---|---|---|---|---|
BMW M10 4 cylindres en ligne |
|||||
| Cylindrée : | 2 000 cm 3 |
||||
1967 |
Puissance : | ? |
|||
| Régime maxi : | ? |
||||
| Moteur : | |||||
Ford Cosworth FVA 4 cylindres en ligne |
 |
||||
| Cylindrée : | 1 600 cm3 |
||||
1968 |
Puissance : | ? |
|||
| Régime maxi : | ? |
||||
Chassis : |
Aluminium monocoque | Freins : |
à disque |
|---|---|---|---|
Poids : |
? | Suspensions : |
Ressort/Double fourche |
| Boite de vitesses : | Hewland FT 200 | Amortisseurs : | Koni |
| Nombre de rapports : | 5 | Empattement : | ? |
| Carburant-Huile : | ? | Voie avant : | ? |
| Réservoir : | ? | Voie arrière : | ? |
 |
<< Lola T62 - Lola T102 >> |
